（焦点访谈）ღ◈ღ：位于长江下游常州泰兴段的常泰长江大桥ღ◈ღ，是目前世界上在建的跨度最大的公铁两用斜拉桥ღ◈ღ。而参与这个超级工程的超大起重机ღ◈ღ，同样也是顶级巨无霸ღ◈ღ，是我国制造的全球首台超万吨米级塔式起重机ღ◈ღ。回顾十几年前im电竞平台入口ღ◈ღ，我国的起重机还处在跟跑阶段ღ◈ღ，超大型起重机更是完全依赖国外进口ღ◈ღ。短短十几年ღ◈ღ，我国超大型起重机从无到有ღ◈ღ，到世界顶级ღ◈ღ，起重机行业的发展经历了怎样的故事？

　　2月27日ღ◈ღ，常泰长江大桥正在紧张施工ღ◈ღ。在这个超大规模的工程现场ღ◈ღ，一台高200多米的塔式起重机引人注目ღ◈ღ。它是全球首台超万吨米塔机ღ◈ღ。两个月后ღ◈ღ，它将执行最艰巨的任务——把重达240吨的桥墩吊到350米以上ღ◈ღ。

　　中交二航局常泰长江大桥项目部ღ◈ღ、设备部副经理谢平ღ◈ღ：“随着大桥进入合龙期ღ◈ღ，塔机将升至370米高ღ◈ღ，将重达240吨的桥塔节段吊到350米以上ღ◈ღ，相当于一次性把120辆小轿车同时吊到120层楼那么高ღ◈ღ。而且现场面临着江风ღ◈ღ、天气等多项挑战ღ◈ღ，这将是我国桥梁建设中的一项创举ღ◈ღ。”

　　起重机分为可以移动和不可移动的机型ღ◈ღ，像这种不可移动的机型叫做塔式起重机ღ◈ღ，通常吊起100吨重物的塔机就已经是超大型机型了日本1卡2卡3卡ღ◈ღ。和我们常见的修建普通楼房的塔机相比ღ◈ღ，超大型塔机规模大了数十倍ღ◈ღ，但绝不是简单的放大版ღ◈ღ，而是技术的颠覆ღ◈ღ。

　　十年前ღ◈ღ，我国超大塔机研究刚处于起步阶段ღ◈ღ，仅一项超大型塔机顶升技术的突破ღ◈ღ，就花费了研究人员两年的时间ღ◈ღ。随着建筑的不断加高ღ◈ღ，塔机需要随之长高ღ◈ღ，这个过程叫做顶升ღ◈ღ。在过去ღ◈ღ，小吨位的塔机顶升技术并不难ღ◈ღ，但超大型塔机顶升极为复杂并且危险ღ◈ღ。

　　中联重科建起公司高级工程师俞立虎ღ◈ღ：“加高的最大问题是不平衡ღ◈ღ，特别是超大型塔机ღ◈ღ。从十年前ღ◈ღ，国内对于超大型ღ◈ღ、大型塔机的需求越来越多ღ◈ღ，一个动力单元已经不能够完全满足我们这种塔机上装ღ◈ღ，上部重量超过上千吨这样一个加高了ღ◈ღ，我们需要多个动力单元来实现ღ◈ღ。”

　　小塔机顶升ღ◈ღ，用一个液压设施就可以顶起来塔机上半部分ღ◈ღ，而超大塔机的顶升ღ◈ღ，则需要多个液压设施同时顶起来日本1卡2卡3卡ღ◈ღ，一旦没有做到同步ღ◈ღ，塔机就会在瞬间失去平衡而倾覆ღ◈ღ，机毁人亡ღ◈ღ。当时ღ◈ღ，国外的超大塔机大部分运用的是人工调整的方式im电竞平台入口ღ◈ღ，对技术操作要求极高ღ◈ღ，但仍存在很大风险ღ◈ღ。如何能做到智能同步顶升ღ◈ღ，减少人工操作频率ღ◈ღ，降低风险ღ◈ღ，是俞立虎他们要解决的难题ღ◈ღ。

　　这项研究没有任何可借鉴的方式ღ◈ღ。俞立虎和同事们试验了很多方法im电竞平台入口ღ◈ღ，经历了一次又一次的失败日本1卡2卡3卡ღ◈ღ，花了两年时间ღ◈ღ，才找到了最终的解决办法ღ◈ღ。

　　俞立虎ღ◈ღ：“我们进行了大量试验ღ◈ღ，在不同的位置加装了不同的传感器做了比对ღ◈ღ，最后找到了最为合适的安装位置ღ◈ღ，多个传感器数据能够进行实时校准ღ◈ღ，保证它同步ღ◈ღ。”

　　有了这项技术ღ◈ღ，超大塔机的顶升安全性大大提升ღ◈ღ。像这样的技术攻关ღ◈ღ，始终贯穿于这十年我国起重机行业的发展之中ღ◈ღ，全球超大起重机的历史纪录不断在被我国自主研发的产品所打破ღ◈ღ。而在十多年前im电竞平台入口ღ◈ღ，我国的起重机还一直处在跟跑之中ღ◈ღ，没有超大起重机产品ღ◈ღ。

　　中联重科副总裁ღ◈ღ、总工程师付玲ღ◈ღ：“起重机跟随的历史比较长ღ◈ღ，在2010年之前ღ◈ღ，我们像中小吨位起重机已经有了ღ◈ღ，但是大型起重机以前都是用进口的ღ◈ღ。”

　　付玲ღ◈ღ：“我第一次参加2010年年会ღ◈ღ，在讨论标准征求意见还要得到一次确认的时候ღ◈ღ，国际标准化组织起重机技术委员会主席都会很尊重地抬起头来ღ◈ღ，Americaღ◈ღ，美国说yesღ◈ღ，打个对勾ღ◈ღ，德国ღ◈ღ、美国ღ◈ღ、日本这样ღ◈ღ，但是每次到了中国这边ღ◈ღ，他都不用抬头ღ◈ღ，Chinaღ◈ღ，他就等着你说yesღ◈ღ，yes意味着同意ღ◈ღ，yes意味着我随时都赞同ღ◈ღ，yes意味着没有观点ღ◈ღ。”

　　既没有市场ღ◈ღ，也没有话语权im电竞平台入口ღ◈ღ，当时的中国起重机行业要想实现质的突破ღ◈ღ，必须要加快自主创新的步伐ღ◈ღ。与此同时ღ◈ღ，我国经济的高速发展ღ◈ღ，国家重大工程大规模推进建设ღ◈ღ，也倒逼起重机行业加速前进ღ◈ღ。

　　华龙一号核电站是我国第一个具有完全自主知识产权的核电站ღ◈ღ。核电站的穹顶重达三四百吨ღ◈ღ，要将这样一个庞然大物吊起并准确落下ღ◈ღ，在当时只有国外的移动式起重机能够做到ღ◈ღ。在华龙一号设计之初ღ◈ღ，国家就向国内几家大型起重机制造商发出了需求ღ◈ღ。

　　付玲ღ◈ღ：“当时把中联日本1卡2卡3卡ღ◈ღ、徐工等四家单位聚集起来ღ◈ღ，讲了这样一件事情ღ◈ღ，并询问企业有没有信心做出来ღ◈ღ，对于我们来说ღ◈ღ，国家有需求ღ◈ღ，那么中联重科有担当ღ◈ღ。”

　　付玲ღ◈ღ：“我们一宣布下线ღ◈ღ，然后我们的试验数据一达标的时候ღ◈ღ，那时国外卖给我们一台机器要将近4个亿ღ◈ღ，然后马上降价到2个多亿ღ◈ღ，这实际上无形之中说明我们跟国外有竞争了ღ◈ღ。”

　　此后ღ◈ღ，在国家需求的驱动下ღ◈ღ，中国起重机不断追赶创新ღ◈ღ，完成了从跟跑到并跑的飞跃ღ◈ღ，超大型机屡破世界纪录ღ◈ღ，牢牢占据了国内市场ღ◈ღ。这样的成绩ღ◈ღ，也获得了国际起重机行业的认可ღ◈ღ。

　　随着中国起重机的技术在国际上得到了认可ღ◈ღ，海外市场也对中国产品打开了大门ღ◈ღ。波黑·伊沃维克风电场内ღ◈ღ，起重机正在吊装风电设备ღ◈ღ。这是我国出口的最大型号伸缩臂履带式起重机ღ◈ღ，吊装吨位远超国外同类产品ღ◈ღ。

　　徐工机械总工程师ღ◈ღ、徐工机械副总裁单增海ღ◈ღ：“过去世界上最大的同类起重机是1200吨ღ◈ღ，我们中国的大型全地面起重机已经做到2600吨ღ◈ღ，臂架的性能各种指标都已经远远超过他们了ღ◈ღ。”

　　徐工集团全地面起重机研究所总体室主任李长青ღ◈ღ：“因为我们是一种悬置起臂的方式ღ◈ღ，硬把它掰起来ღ◈ღ，最后一截臂的截面非常小ღ◈ღ，这是比较薄弱的一个地方ღ◈ღ。”

　　这里是这个高达120多米的巨无霸最为薄弱的地方之一ღ◈ღ。在普通吊车上就曾经发生过吊臂折断的事故ღ◈ღ。

　　李长青ღ◈ღ：“当时我们是感觉这个问题可能我们攻克不了ღ◈ღ，我们甚至认为国外为什么不做ღ◈ღ，因为这种问题它解决不了ღ◈ღ，它也识别到这种问题ღ◈ღ，所以它不做更大吨位的产品ღ◈ღ。”

　　看似简单的一拉一撑ღ◈ღ，背后却是上万次的试验ღ◈ღ。如今ღ◈ღ，这一技术已经广泛应用ღ◈ღ，并有可能写入国际标准ღ◈ღ。

　　单增海ღ◈ღ：“对这个大型装备而言ღ◈ღ，安全技术标准是最核心的标准之一ღ◈ღ，在这之前都掌握在几个国家手里面im电竞平台入口ღ◈ღ，我们起点就要高ღ◈ღ，就要把最关键的ღ◈ღ、最困难的标准攻破ღ◈ღ。”

　　李长青ღ◈ღ：“我们是一个先行者ღ◈ღ，最先做出这么大吨位的起重机ღ◈ღ，我们最先遇到这样的问题ღ◈ღ，识别到了这样的问题ღ◈ღ。另外一方面这就取决于我们的技术水平ღ◈ღ，只有解决掉了这个问题ღ◈ღ，我们才能够把这种经验放到标准当中去ღ◈ღ，去指导我们的行业ღ◈ღ。”

　　这些年ღ◈ღ，中国起重机行业不仅技术受到认可ღ◈ღ，市场占有率名列前矛ღ◈ღ，也越来越深度地参与到国际标准的制定当中ღ◈ღ。从2013年起ღ◈ღ，我国已经提议并成功发布了五项起重机国际标准ღ◈ღ，正在制定的有九项ღ◈ღ。越来越多的起重机人才成为了国际标准注册专家ღ◈ღ。

　　中联重科中央研究院院长助理兼技术研究中心主任刘延斌ღ◈ღ：“我们的装备都是自主无人的ღ◈ღ，每一台装备都有自己的感知系统ღ◈ღ，它能够自己规划ღ◈ღ，自己决策ღ◈ღ。这么高的无人程度ღ◈ღ，秘密都藏在我们的箱子里面ღ◈ღ，这就是我们的智慧施工大脑ღ◈ღ，它能够实现智能调度ღ◈ღ，大幅度提升我们的管理效能ღ◈ღ，也能够提高工地的施工安全性ღ◈ღ。未来的话我们会把现在这一套系统跟施工工法紧密结合ღ◈ღ，在我们国家的重大工程建设基础设施建设中进行大面积应用ღ◈ღ。”

　　从跟跑到并跑ღ◈ღ，再到努力去实现领跑ღ◈ღ，中国起重机走出了一条国家需求拉动ღ◈ღ，自主研发创新的发展之路ღ◈ღ。这是中国式现代化的生动实践ღ◈ღ。中国起重机的成长历程再一次告诉我们ღ◈ღ，既要在技术上不断突破ღ◈ღ，又要培养人才队伍ღ◈ღ，不断创新ღ◈ღ、自立自强ღ◈ღ，我们才能够把发展进步的命运牢牢掌握在自己手中ღ◈ღ，为高质量发展注入不竭动力日本1卡2卡3卡ღ◈ღ。